Partage de technologie

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1. La composition et la fonction de la suspension automobile

La suspension d'une voiture (également appelée suspension) est un mécanisme important qui relie les roues et la carrosserie. Elle joue principalement un rôle de soutien et d'amortissement de la carrosserie. La qualité du système de suspension affecte directement les performances de conduite et le confort de conduite de la voiture.

组成部分：典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。
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1. Élément élastique : Il s’agit de la partie fondamentale du système de suspension et est généralement appelé ressort hélicoïdal. Il supporte principalement la charge dans le sens vertical et peut atténuer et supprimer l'impact des routes inégales sur la carrosserie de la voiture. Les éléments élastiques se présentent sous la forme de ressorts à lames, de ressorts pneumatiques, de ressorts hélicoïdaux et de ressorts à barre de torsion.
2. Mécanisme de guidage : Les dispositifs de transmission de force peuvent être classés dans cette catégorie. Il comprend les bras oscillants supérieur et inférieur du cadre, le cadre en acier en forme de fourche, la fusée d'essieu et d'autres composants. Il est principalement utilisé pour transmettre la force longitudinale, la force latérale et le moment, et garantir que les roues ont un certain mouvement relatif. motif par rapport au cadre.
3. Amortisseur : Il s’agit de l’amortisseur hydraulique, sa fonction principale est d’accélérer et d’atténuer les vibrations de la carrosserie du véhicule. L'amortisseur est la pièce mécanique la plus précise et la plus complexe du système de suspension.
   De plus, certains systèmes de suspension de voiture sont également équipés de barres stabilisatrices transversales. La fonction de ce dispositif est d'améliorer la stabilité latérale de la voiture pendant la conduite.

悬挂的作用:	支撑、减振
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Il transmet principalement la force agissant entre les roues et le cadre, amortit la force d'impact transmise par les surfaces inégales de la route au cadre ou à la carrosserie et atténue les vibrations qui en résultent pour garantir que la voiture puisse rouler en douceur.

2. Classement des suspensions

汽车悬挂可以按多种形式来划分，按导向机构划分可分为独立悬挂和非独立悬挂两大类；
按控制方式划分可分为被动悬挂、主动悬挂和半主动悬挂三大类。
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Suspension indépendante et suspension non indépendante

La suspension indépendante peut être simplement comprise car il n'y a pas d'arbre dur entre les roues gauche et droite pour une connexion rigide, et tous les composants de suspension d'une roue sont uniquement reliés à la carrosserie. Lorsque la voiture roule sur des routes inégales, les roues des deux côtés de la suspension indépendante peuvent se déplacer indépendamment, ce qui peut réduire les vibrations du châssis et de la carrosserie. La suspension indépendante réduit la masse non suspendue, ce qui peut réduire la charge d'impact sur la voiture. , améliorant ainsi considérablement sa vitesse de déplacement moyenne.

Les roues des deux côtés de la suspension non indépendante ainsi que l'essieu intégré sont suspendus au châssis ou à la carrosserie par des éléments élastiques. Lorsqu'une roue est heurtée et saute, l'autre roue sera également affectée. Sa douceur et son confort sont médiocres. mais il a une structure simple et une grande capacité portante.

Suspensions indépendantes courantes telles que la suspension MacPherson et la suspension à double triangulation, suspensions semi-indépendantes améliorées telles que la suspension à poutre de torsion et suspensions indépendantes telles que la suspension pneumatique. Pour un schéma structurel, veuillez vous référer au lien à la fin de l'article.

Suspension passive, suspension active et suspension semi-active

Avec le développement de la technologie de contrôle électronique, la technologie de contrôle électronique du système de suspension s'est encore développée. La différence entre la suspension passive, la suspension active et la suspension semi-active réside dans le degré de contrôle électronique de l'état de fonctionnement de la suspension.

Un système de suspension passive est un système de suspension mécanique sans commande électronique. Il ne peut ajuster les performances de la suspension qu'en modifiant la rigidité du ressort et l'amortissement de l'amortisseur.

La suspension active peut ajuster en temps opportun la rigidité et l'amortissement de la suspension en fonction de l'état de mouvement de la voiture et des conditions routières, de sorte que le système de suspension soit dans le meilleur état d'absorption des vibrations, afin que le véhicule bénéficie d'un bon confort dans diverses conditions routières. La suspension active remplace directement les éléments à ressort et les éléments amortisseurs de la suspension passive par un actionneur, qui comprend généralement un mécanisme de commande et un actionneur. Le mécanisme de contrôle est un système de contrôle en boucle fermée composé d'ECU (unité de commande électronique) et de capteurs. Il surveille les conditions routières, l'état de fonctionnement de la voiture et les besoins du conducteur via les capteurs, et instruit l'actionneur (ressort pneumatique, source d'énergie). ) selon les règles de contrôle définies, etc.) envoie des signaux de contrôle en temps réel pour ajuster la rigidité de la suspension et le coefficient d'amortissement.

La suspension semi-active est une suspension entre la suspension active et la suspension passive. Elle ne modifie généralement pas la rigidité de la suspension mais modifie uniquement l'amortissement de la suspension pour s'adapter aux différentes conditions routières et aux besoins du conducteur.

faire référence à

Les images et les textes montrent le fonctionnement de la suspension de la voiture et ses principes mécaniques, de manière intuitive et facile à comprendre !