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1. La composición y función de la suspensión del automóvil.

La suspensión del automóvil (también llamada suspensión) es un mecanismo importante que conecta las ruedas y la carrocería. Desempeña principalmente un papel en el soporte y amortiguación de la carrocería. La calidad del sistema de suspensión afecta directamente al rendimiento de conducción y al confort de marcha del coche.

组成部分：典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。
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1. Elemento elástico: Es la parte fundamental del sistema de suspensión y suele denominarse resorte helicoidal. Soporta principalmente la carga en dirección vertical y puede aliviar y suprimir el impacto de carreteras irregulares en la carrocería del automóvil. Los elementos elásticos tienen la forma de ballestas, ballestas neumáticas, ballestas helicoidales y ballestas de torsión.
2. Mecanismo de guía: Los dispositivos de transmisión de fuerza se pueden clasificar en esta categoría. Incluye los brazos oscilantes superior e inferior del bastidor, el bastidor de acero en forma de horquilla, el muñón de dirección y otros componentes. Se utiliza principalmente para transmitir fuerza longitudinal, fuerza lateral y momento, y garantizar que las ruedas tengan un cierto movimiento relativo. patrón en relación con el marco.
3. Amortiguador: Se refiere al amortiguador hidráulico, su función principal es acelerar y atenuar la vibración de la carrocería del vehículo. El amortiguador es la pieza mecánica más precisa y compleja del sistema de suspensión.
   Además, algunos sistemas de suspensión de automóviles también están equipados con barras estabilizadoras transversales. La función de este dispositivo es mejorar la estabilidad lateral del coche durante la conducción.

悬挂的作用:	支撑、减振
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Transmite principalmente la fuerza que actúa entre las ruedas y el bastidor, amortigua la fuerza del impacto transmitida desde superficies irregulares de la carretera al bastidor o la carrocería y atenúa las vibraciones resultantes para garantizar que el automóvil pueda conducir sin problemas.

2. Clasificación de la suspensión

汽车悬挂可以按多种形式来划分，按导向机构划分可分为独立悬挂和非独立悬挂两大类；
按控制方式划分可分为被动悬挂、主动悬挂和半主动悬挂三大类。
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Suspensión independiente y suspensión no independiente.

La suspensión independiente puede entenderse simplemente como que no hay un eje rígido entre las ruedas izquierda y derecha para una conexión rígida, y todos los componentes de la suspensión de una rueda solo están conectados a la carrocería. Cuando el automóvil circula por carreteras irregulares, las ruedas a ambos lados de la suspensión independiente pueden moverse de forma independiente, lo que puede reducir la vibración del bastidor y la carrocería. La suspensión independiente reduce la masa no suspendida, lo que puede reducir la carga de impacto sobre el automóvil. , mejorando así enormemente su velocidad media de desplazamiento.

Las ruedas a ambos lados de la suspensión no independiente junto con el eje integral están suspendidas en el marco o la carrocería a través de elementos elásticos. Cuando una rueda se impacta y salta, la otra rueda también se verá afectada. pero tiene una estructura simple y una gran capacidad de carga.

Suspensiones independientes comunes, como la suspensión MacPherson y la suspensión de doble horquilla, suspensiones semiindependientes mejoradas, como la suspensión con barra de torsión, y suspensiones independientes, como la suspensión neumática. Para obtener un diagrama estructural, consulte el enlace al final del artículo.

Suspensión pasiva, suspensión activa y suspensión semiactiva

Con el desarrollo de la tecnología de control electrónico, la tecnología de control electrónico del sistema de suspensión se ha desarrollado aún más. La diferencia entre suspensión pasiva, suspensión activa y suspensión semiactiva radica en el grado de control electrónico del estado de funcionamiento de la suspensión.

Un sistema de suspensión pasiva es un sistema de suspensión mecánica sin control electrónico. Solo puede ajustar el rendimiento de la suspensión cambiando la rigidez del resorte y la amortiguación del amortiguador.

La suspensión activa puede ajustar oportunamente la rigidez y amortiguación de la suspensión de acuerdo con el estado de movimiento del automóvil y las condiciones de la carretera, de modo que el sistema de suspensión esté en el mejor estado de absorción de vibraciones, de modo que el vehículo tenga una buena comodidad en diversas condiciones de la carretera. La suspensión activa reemplaza directamente los elementos de resorte y los elementos amortiguadores en la suspensión pasiva con un actuador, que generalmente incluye un mecanismo de control y un actuador. El mecanismo de control es un sistema de control de circuito cerrado compuesto por ECU (unidad de control electrónico) y sensores. Monitorea las condiciones de la carretera, el estado operativo del automóvil y las necesidades del conductor a través de los sensores, e instruye al actuador (resorte neumático, fuente de energía). ) de acuerdo con las reglas de control establecidas, etc.) envía señales de control en tiempo real para ajustar la rigidez de la suspensión y el coeficiente de amortiguación.

La suspensión semiactiva es una suspensión entre la suspensión activa y la suspensión pasiva. Por lo general, no cambia la rigidez de la suspensión, solo cambia la amortiguación de la suspensión para adaptarse a las diferentes condiciones de la carretera y a las necesidades del conductor.

Referirse a

Las imágenes y los textos muestran cómo funciona la suspensión del automóvil y sus principios mecánicos, ¡lo cual es intuitivo y fácil de entender!