Κοινή χρήση τεχνολογίας

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

1. Η σύνθεση και η λειτουργία της ανάρτησης αυτοκινήτου

Η ανάρτηση αυτοκινήτου (ονομάζεται και ανάρτηση) είναι ένας σημαντικός μηχανισμός που συνδέει τους τροχούς και το αμάξωμα. Παίζει κυρίως ρόλο στη στήριξη και απόσβεση του αμαξώματος. Η ποιότητα του συστήματος ανάρτησης επηρεάζει άμεσα την οδηγική απόδοση και την οδηγική άνεση του αυτοκινήτου.

组成部分：典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。
1

1. Ελαστικό στοιχείο: Αυτό είναι το θεμελιώδες μέρος του συστήματος ανάρτησης και συνήθως αναφέρεται ως σπειροειδές ελατήριο. Αντέχει κυρίως το φορτίο στην κατακόρυφη κατεύθυνση και μπορεί να μετριάσει και να καταστείλει την πρόσκρουση των ανώμαλων δρόμων στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
2. Μηχανισμός οδήγησης: Οι συσκευές μετάδοσης δύναμης μπορούν να ταξινομηθούν σε αυτήν την κατηγορία. Περιλαμβάνει τους άνω και κάτω βραχίονες αιώρησης του πλαισίου, το ατσάλινο πλαίσιο σε σχήμα πιρουνιού, την άρθρωση του τιμονιού και άλλα εξαρτήματα. Χρησιμοποιείται κυρίως για τη μετάδοση της διαμήκους δύναμης, της πλευρικής δύναμης και της ροπής και για τη διασφάλιση της σχετικής κίνησης των τροχών. σχέδιο σε σχέση με το πλαίσιο.
3. Αμορτισέρ: Αναφέρεται στο υδραυλικό αμορτισέρ, η κύρια λειτουργία του είναι να επιταχύνει και να μετριάσει τους κραδασμούς του αμαξώματος του οχήματος. Το αμορτισέρ είναι το πιο ακριβές και πολύπλοκο μηχανικό μέρος του συστήματος ανάρτησης.
   Επιπλέον, ορισμένα συστήματα ανάρτησης αυτοκινήτων είναι επίσης εξοπλισμένα με εγκάρσιες ράβδους σταθεροποίησης. Η λειτουργία αυτής της συσκευής είναι να βελτιώνει την πλευρική σταθερότητα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση.

悬挂的作用:	支撑、减振
1

Κυρίως μεταδίδει τη δύναμη που ασκείται μεταξύ των τροχών και του πλαισίου, μειώνει τη δύναμη κρούσης που μεταδίδεται από ανώμαλες επιφάνειες του δρόμου στο πλαίσιο ή το αμάξωμα και εξασθενεί τους κραδασμούς που προκύπτουν για να διασφαλίσει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγεί ομαλά.

2. Ταξινόμηση της αναστολής

汽车悬挂可以按多种形式来划分，按导向机构划分可分为独立悬挂和非独立悬挂两大类；
按控制方式划分可分为被动悬挂、主动悬挂和半主动悬挂三大类。
1
2

Ανεξάρτητη αναστολή και μη ανεξάρτητη αναστολή

Η ανεξάρτητη ανάρτηση μπορεί απλά να γίνει κατανοητή καθώς δεν υπάρχει σκληρός άξονας μεταξύ του αριστερού και του δεξιού τροχού για άκαμπτη σύνδεση και όλα τα εξαρτήματα ανάρτησης ενός τροχού συνδέονται μόνο με το σώμα. Όταν το αυτοκίνητο κινείται σε ανώμαλους δρόμους, οι τροχοί και στις δύο πλευρές της ανεξάρτητης ανάρτησης μπορούν να κινηθούν ανεξάρτητα, γεγονός που μπορεί να μειώσει τους κραδασμούς του πλαισίου και του αμαξώματος , βελτιώνοντας έτσι σημαντικά τη μέση ταχύτητα ταξιδιού του.

Οι τροχοί και στις δύο πλευρές της μη ανεξάρτητης ανάρτησης μαζί με τον ενσωματωμένο άξονα αναρτώνται στο πλαίσιο ή στο σώμα μέσω ελαστικών στοιχείων, όταν ο ένας τροχός κρούεται και πηδάει, η ομαλότητα και η άνεσή του επηρεάζονται επίσης. αλλά έχει απλή δομή και μεγάλη φέρουσα ικανότητα.

Συνήθεις ανεξάρτητες αναρτήσεις όπως ανάρτηση MacPherson και ανάρτηση διπλού ψαλιδιού, βελτιωμένη ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση όπως ανάρτηση δοκού στρέψης και ανεξάρτητη ανάρτηση όπως ανάρτηση αέρα Για ένα δομικό διάγραμμα, ανατρέξτε στον σύνδεσμο στο τέλος του άρθρου.

Παθητική ανάρτηση, ενεργητική ανάρτηση και ημιενεργή ανάρτηση

Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας ηλεκτρονικού ελέγχου, η τεχνολογία ηλεκτρονικού ελέγχου του συστήματος ανάρτησης αναπτύχθηκε περαιτέρω.

Ένα παθητικό σύστημα ανάρτησης είναι ένα μηχανικό σύστημα ανάρτησης χωρίς ηλεκτρονικό έλεγχο. Μπορεί να ρυθμίσει την απόδοση της ανάρτησης μόνο αλλάζοντας την ακαμψία του ελατηρίου και την απόσβεση του αμορτισέρ.

Η ενεργή ανάρτηση μπορεί να προσαρμόσει έγκαιρα την ακαμψία και την απόσβεση της ανάρτησης ανάλογα με την κατάσταση κίνησης του αυτοκινήτου και τις συνθήκες του δρόμου, έτσι ώστε το σύστημα ανάρτησης να είναι στην καλύτερη κατάσταση απορρόφησης κραδασμών, έτσι ώστε το όχημα να έχει καλή άνεση υπό διάφορες συνθήκες δρόμου. Η ενεργή ανάρτηση αντικαθιστά απευθείας τα στοιχεία ελατηρίου και τα στοιχεία απορρόφησης απόσβεσης στην παθητική ανάρτηση με έναν ενεργοποιητή, ο οποίος γενικά περιλαμβάνει έναν μηχανισμό ελέγχου και έναν ενεργοποιητή. Ο μηχανισμός ελέγχου είναι ένα σύστημα ελέγχου κλειστού βρόχου που αποτελείται από ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) και αισθητήρες. Παρακολουθεί τις συνθήκες του δρόμου, την κατάσταση λειτουργίας του αυτοκινήτου και τις ανάγκες του οδηγού μέσω των αισθητήρων και καθοδηγεί τον ενεργοποιητή (ελατήριο αέρα, πηγή ισχύος). ) σύμφωνα με τους καθορισμένους κανόνες ελέγχου κ.λπ.) στέλνει σήματα ελέγχου σε πραγματικό χρόνο για τη ρύθμιση της ακαμψίας της ανάρτησης και του συντελεστή απόσβεσης.

Η ημι-ενεργητική ανάρτηση είναι μια ανάρτηση μεταξύ ενεργητικής και παθητικής ανάρτησης Συνήθως δεν αλλάζει την ακαμψία της ανάρτησης αλλά αλλάζει μόνο την απόσβεση της ανάρτησης για να προσαρμοστεί στις διαφορετικές συνθήκες του δρόμου και στις ανάγκες του οδηγού.

αναφέρομαι σε

Οι εικόνες και τα κείμενα δείχνουν πώς λειτουργεί η ανάρτηση αυτοκινήτου και τις μηχανικές αρχές της, κάτι που είναι διαισθητικό και κατανοητό!