Compartilhamento de tecnologia

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1. A composição e função da suspensão automotiva

A suspensão do carro (também chamada de suspensão) é um mecanismo importante que conecta as rodas e a carroceria. Ela desempenha principalmente um papel de suporte e amortecimento da carroceria. A qualidade do sistema de suspensão afeta diretamente o desempenho de direção e o conforto de condução do carro.

组成部分：典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。
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1. Elemento elástico: Esta é a parte fundamental do sistema de suspensão e geralmente é chamada de mola helicoidal. Ele suporta principalmente a carga na direção vertical e pode aliviar e suprimir o impacto de estradas irregulares na carroceria do carro. Os elementos elásticos têm a forma de molas de lâmina, molas pneumáticas, molas helicoidais e molas de barra de torção.
2. Mecanismo de guia: Os dispositivos de transmissão de força podem ser classificados nesta categoria. Inclui os braços oscilantes superiores e inferiores da estrutura, a estrutura de aço em forma de garfo, a junta de direção e outros componentes. É usado principalmente para transmitir força longitudinal, força lateral e momento, e garantir que as rodas tenham um certo movimento relativo. padrão em relação ao quadro.
3. Amortecedor: Refere-se ao amortecedor hidráulico, sua principal função é acelerar e atenuar a vibração da carroceria do veículo. O amortecedor é a parte mecânica mais precisa e complexa do sistema de suspensão.
   Além disso, alguns sistemas de suspensão de automóveis também são equipados com barras estabilizadoras transversais. A função deste dispositivo é melhorar a estabilidade lateral do carro durante a condução.

悬挂的作用:	支撑、减振
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Ele transmite principalmente a força que atua entre as rodas e o quadro, amortece a força de impacto transmitida de superfícies irregulares da estrada para o quadro ou carroceria e atenua as vibrações resultantes para garantir que o carro possa dirigir suavemente.

2. Classificação da suspensão

汽车悬挂可以按多种形式来划分，按导向机构划分可分为独立悬挂和非独立悬挂两大类；
按控制方式划分可分为被动悬挂、主动悬挂和半主动悬挂三大类。
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Suspensão independente e suspensão não independente

A suspensão independente pode ser entendida simplesmente porque não há eixo rígido entre as rodas esquerda e direita para uma conexão rígida, e todos os componentes da suspensão de uma roda estão conectados apenas à carroceria. Quando o carro está dirigindo em estradas irregulares, as rodas de ambos os lados da suspensão independente podem se mover de forma independente, o que pode reduzir a vibração do chassi e da carroceria. A suspensão independente reduz a massa não suspensa, o que pode reduzir a carga de impacto no carro. , melhorando bastante sua velocidade média de deslocamento.

As rodas de ambos os lados da suspensão não independente, juntamente com o eixo integral, são suspensas no chassi ou na carroceria por meio de elementos elásticos. Quando uma roda sofre impacto e salta, a outra roda também será afetada. mas possui estrutura simples e grande capacidade de carga.

Suspensões independentes comuns, como suspensão MacPherson e suspensão de duplo braço, suspensão semi-independente aprimorada, como suspensão com feixe de torção, e suspensão independente, como suspensão a ar. Para obter um diagrama estrutural, consulte o link no final do artigo.

Suspensão passiva, suspensão ativa e suspensão semiativa

Com o desenvolvimento da tecnologia de controle eletrônico, a tecnologia de controle eletrônico do sistema de suspensão desenvolveu-se ainda mais. A diferença entre suspensão passiva, suspensão ativa e suspensão semiativa está no grau de controle eletrônico do estado de funcionamento da suspensão.

Um sistema de suspensão passiva é um sistema de suspensão mecânica sem controle eletrônico. Ele só pode ajustar o desempenho da suspensão alterando a rigidez da mola e o amortecimento do amortecedor.

A suspensão ativa pode ajustar oportunamente a rigidez e o amortecimento da suspensão de acordo com o estado de movimento do carro e as condições da estrada, de modo que o sistema de suspensão esteja no melhor estado de absorção de vibrações, para que o veículo tenha um bom conforto sob várias condições de estrada. A suspensão ativa substitui diretamente os elementos de mola e os elementos absorvedores de amortecimento na suspensão passiva por um atuador, que geralmente inclui um mecanismo de controle e um atuador. O mecanismo de controle é um sistema de controle de circuito fechado composto por ECU (unidade de controle eletrônico) e sensores. Ele monitora as condições da estrada, o estado operacional do carro e as necessidades do motorista por meio dos sensores, e instrui o atuador (mola pneumática, fonte de energia). ) de acordo com as regras de controle definidas, etc.) envia sinais de controle em tempo real para ajustar a rigidez da suspensão e o coeficiente de amortecimento.

A suspensão semiativa é uma suspensão entre a suspensão ativa e a suspensão passiva. Geralmente não altera a rigidez da suspensão, mas apenas altera o amortecimento da suspensão para se adaptar às diferentes condições da estrada e às necessidades do motorista.

referir-se

As imagens e textos mostram como funciona a suspensão do carro e seus princípios mecânicos, de forma intuitiva e fácil de entender!