기술나눔

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1. 자동차 서스펜션의 구성과 기능

자동차 서스펜션(현가장치라고도 함)은 바퀴와 차체를 연결하는 중요한 기구로 주로 차체를 지지하고 감쇠시키는 역할을 합니다. 서스펜션 시스템의 품질은 차량의 주행 성능과 승차감에 직접적인 영향을 미칩니다.

组成部分：典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。
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1. 탄성 요소: 서스펜션 시스템의 기본 부분으로 일반적으로 코일 스프링이라고 합니다. 주로 수직 방향의 하중을 견디며 고르지 않은 노면이 차체에 미치는 충격을 완화 및 억제할 수 있습니다. 탄성 요소는 판 스프링, 공기 스프링, 코일 스프링 및 토션 바 스프링 형태입니다.
2. 가이드 메커니즘: 힘 전달 장치는 이 범주로 분류될 수 있습니다. 여기에는 프레임의 상부 및 하부 스윙 암, 포크 모양의 강철 프레임, 조향 너클 및 기타 구성 요소가 포함됩니다. 이는 주로 종방향 힘, 횡방향 힘 및 모멘트를 전달하고 바퀴가 특정 상대 움직임을 갖도록 하는 데 사용됩니다. 프레임과 관련된 패턴입니다.
3. 충격 흡수 장치: 이는 유압식 충격 흡수 장치를 말하며, 주요 기능은 차체의 진동을 가속하고 감쇠시키는 것입니다. 충격 흡수 장치는 서스펜션 시스템에서 가장 정밀하고 복잡한 기계 부품입니다.
   또한 일부 자동차 서스펜션 시스템에는 가로 안정 장치 바도 장착되어 있습니다. 이 장치의 기능은 운전 중 차량의 측면 안정성을 향상시키는 것입니다.

悬挂的作用:	支撑、减振
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주로 바퀴와 프레임 사이에 작용하는 힘을 전달하고, 울퉁불퉁한 노면에서 프레임이나 차체로 전달되는 충격력을 완충하고, 그에 따른 진동을 감쇠시켜 차량이 원활하게 주행할 수 있도록 해줍니다.

2. 정지의 구분

汽车悬挂可以按多种形式来划分，按导向机构划分可分为独立悬挂和非独立悬挂两大类；
按控制方式划分可分为被动悬挂、主动悬挂和半主动悬挂三大类。
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독립 서스펜션과 비독립 서스펜션

독립 서스펜션은 좌우 바퀴 사이에 견고한 연결을 위한 하드 샤프트가 없고, 한 바퀴의 모든 서스펜션 구성 요소가 차체에만 연결되어 있다는 점을 간단히 이해하면 됩니다. 차량이 고르지 않은 도로를 주행할 때 독립 서스펜션의 양쪽 바퀴가 독립적으로 움직일 수 있어 프레임과 차체의 진동을 줄일 수 있습니다. 독립 서스펜션은 스프링 하 질량을 줄여 차량에 가해지는 충격 부하를 줄일 수 있습니다. , 이로써 평균 이동 속도가 크게 향상됩니다.

비독립 서스펜션의 양쪽 바퀴는 통합 축과 함께 탄성 요소를 통해 프레임이나 본체에 매달려 있습니다. 한 바퀴가 충격을 받아 점프하면 다른 바퀴도 부드러움과 편안함에 영향을 받습니다. 그러나 구조가 간단하고 지지력이 크다.

맥퍼슨 서스펜션, 더블 위시본 서스펜션 등 일반적인 독립형 서스펜션, 토션빔 서스펜션 등 개량형 세미독립형 서스펜션, 에어 서스펜션 등 독립형 서스펜션의 구조도는 글 마지막 링크를 참고해주세요.

패시브 서스펜션, 액티브 서스펜션, 세미액티브 서스펜션

전자 제어 기술의 발전으로 서스펜션 시스템 전자 제어 기술이 더욱 발전했습니다. 패시브 서스펜션, 액티브 서스펜션 및 세미액티브 서스펜션의 차이점은 서스펜션 작동 상태의 전자 제어 정도에 있습니다.

패시브 서스펜션 시스템은 전자 제어가 없는 기계식 서스펜션 시스템으로, 스프링 강성과 충격 흡수 장치 감쇠를 변경하여 서스펜션 성능을 조정할 수 있습니다.

액티브 서스펜션은 차량의 움직임 상태와 도로 상황에 따라 서스펜션의 강성과 감쇠를 적시에 조정할 수 있어 서스펜션 시스템이 최상의 진동 흡수 상태에 있도록 하여 차량이 다양한 도로 조건에서 우수한 승차감을 제공합니다. 능동 서스펜션은 수동 서스펜션의 스프링 요소와 댐핑 흡수 장치 요소를 일반적으로 제어 메커니즘과 액추에이터를 포함하는 액추에이터로 직접 대체합니다. 제어 메커니즘은 ECU(전자 제어 장치)와 센서로 구성된 폐쇄 루프 제어 시스템으로 센서를 통해 도로 상태, 자동차 작동 상태 및 운전자의 요구를 모니터링하고 액추에이터(에어 스프링, 전원)에 지시합니다. ) 설정된 제어 규칙에 따라 실시간으로 제어 신호를 보내 서스펜션 강성과 감쇠 계수를 조정합니다.

세미액티브 서스펜션은 액티브 서스펜션과 패시브 서스펜션 사이의 서스펜션으로, 일반적으로 서스펜션 강성을 변경하지 않고 다양한 도로 조건과 운전자 요구에 맞게 서스펜션 댐핑만 변경합니다.

인용하다

자동차 서스펜션의 작동 원리와 기계적 원리를 그림과 텍스트로 직관적이고 이해하기 쉽게 보여줍니다!