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テキスト | オートコアボール

著者 | レイマン

夏試験運動会で最大のダークホースがジユエ01になるとは予想もしていませんでした。

現在開催中の自動車専門家向けサマーテストゲームの「ピュアエレクトリックSUV/MPVバッテリー寿命達成率」コンテストでは、Jiyue 01が85.8%のバッテリー寿命達成率で1位を獲得した。また、競技規則の制限により、Jiyue 01 は弱エネルギー回復モードのみをオンにすることが許可されており、公称バッテリー寿命は 720 km ですが、実際の走行距離は 618 km です。

JiYue 01 にとって単に幸運だとは思わないでください。別の「トラック ラップ テスト」では、JiYue 01 が再び純粋な電動 SUV グループで 1 位を獲得しました。

リストを確認したところ、純電気SUVのバッテリー寿命テストにおいて、Jiyue 01の対戦相手には、Xpeng G6、Star Era ET純電気バージョン、Audi Q4 e-tronなどが含まれており、ラップ内でも手強いことがわかりました。タイムテスト、対戦相手にはDenza N7、Haopin HT、Xpeng G6などが含まれます。

Jiyue 01 が頭角を現し、2 つのチャンピオンを獲得できるのに、なぜ強敵が多い新エネルギー車界に存在するのでしょうか? ！

実際のテストはハードパワーに関するものです。

電池寿命達成率1位のこのランキングを侮るなかれ、表面的には「達成率」の比較だが、裏では「3強」体制が背景にある。端的に言えば、優れた「スリーパワー」システムにより、車の寿命が長くなり、充電頻度も減り、車を使用する際の不便さが軽減されます。

現在、市販されている純電気SUVの航続距離達成率は概ね75％程度だが、参戦している比較的優秀なSUV7車種の中でも航続距離到達率の中央値は78％程度だ。これは、Jiyue 01 のバッテリー寿命達成率が、市販されている通常の純電気 SUV よりも約 10 ポイント高いことを意味します。

Jiyue の「3 つの電気」システムはすべて吉利汽車製です。試合に勝っても何ら不思議ではない。

Jiyue 01 は Max 長距離バージョンに参戦し、このモーターは最大出力 200kw、最大トルク 343N・m を誇ります。バッテリーは CATL 製の 100kWh の三元系リチウム電池です。

この性能パラメータは、新エネルギー車の最初の階層をしっかりと占めています。ただし、バッテリー寿命の点で Jiyue 01 が勝っている理由は他にもあります。

例えば、モーター単体の重量はわずか91.5kgで、「軽い・速い・パワフル」であることが特長です。同等の出力とトルクを備えた同じクラスのモーターの重量は通常 100kg を超えます。 Jiyue 01 と競合する友好メーカーのモデルは、モーター出力 172kw、重量 128kg です。重量は36.5kgも増加しており、これは実際に軽量の強さを示しています。

別の例として、市販されている同クラスの自動車の風抵抗係数が一般的に 0.26 ～ 0.28 であるのに対し、Jiyue 01 ボディの風抵抗係数はわずか 0.249 です。つまり、Jiyue 01はSUVモデルとして、ほとんどの車よりも風の抵抗が低いということになります。

Jiyue 01 のモーター パラメータに見覚えがあると思われる場合は、吉利の別のモデルである Jikrypton 001 にもこのモーターが搭載されており、どちらの車も吉利 SEA の広大なアーキテクチャに基づいています。

写真: 吉利SEAの多くの組織

Jikrypton 001 とは異なり、Jiyue Automobile の背後には Baidu という大きなボスがいます。Baidu Apollo インテリジェント駆動システムを Jiyue 01 に導入し、最終的に堅牢なハードウェアとインテリジェントなソフトウェアを備えた Jiyue 01 を完成させました。

競合他社と比較すると、Jiyue 01 は「秘密の王」のようなもので、控えめで実用的です。一度競争の場に入ると、必然的に群衆から目立つようになります。

SUVクラストップタイムの理由

最も驚くべきことは、Jiyue 01がピュアエレクトリックSUVグループラップテストで2分21.13秒のタイムで優勝したことだ。

驚くべきことは、ライバルがデュアルモーター四輪駆動モデルをサーキットで使用しているのに対し、Jiyue 01 はシングルモーター後輪駆動モデル、つまりその Max 長距離バージョンで参戦していることです。

対戦相手に目を向けると、Lili L6 Max版は最高出力300kw、最大トルク529N・mのデュアルモーター四輪駆動、Lili L7Max版は最大出力330kw、最大トルク620N。・Wenjie M9 Maxバージョンは最大出力365kw、最大トルク529N・mなど。

その結果、シングルモーターの後輪駆動はデュアルモーター四輪駆動よりも速くなり、まさに「逆天港」を意味します。

Ji Yue 01 が純粋な電気 SUV の中でラップタイム テストで 1 位になった最大の貢献は、Geely SEA の広大なアーキテクチャによるものです。

一部の自動車評論家は JiYue 01 を分解し、Tesla Model Y と比較しました。この 2 台の車もフロント ダブルウィッシュボーンとリア マルチリンク サスペンションを採用していますが、JiYue 01 のスイング アームとホーンは従来のテスラ モデルよりも小型です。堅牢な素材で知られるModel Yはさらに厚みがあり、オールアルミニウム合金で作られています。

Jiyue 01 が採用した SEA 広大なアーキテクチャの優れた設計は、50:50 の黄金の軸荷重比です。簡単に言えば、車体の重量が前軸と後軸に均等に配分され、その利点は優れた制御性と安定性です。コーナリング。

太い「リム」がより機動性と安定性を高め、「黄金の軸荷重比」がコーナリングのコントロール性をさらに高め、非常に低い風抵抗と相まって総合的に優れた品質を実現しました。純電動SUVのトラックラップテストで1位を獲得した。

機械的な品質が優れているだけでなく、百度のアポロスマート運転システムのサポートにより、Jiyue 01は今年4月に北京、上海、杭州で開催された「第2回スマート運転競技会」で優勝した。

ギミックマーケティングに従事することは、ユーザーのために実際のことを行うよりも悪いです。 「現場で 2 分、現場から離れたら 3 年」の優れた結果は、自動車会社の研究開発プロセスへの努力と投資と切り離すことができません。

性能、スマートな運転、全体的な品質の点で、優れた車を埋もれさせるべきではありません。Jiyue 01 は、一年中マーケティングについて話し合っている自動車会社も、この現実的な車づくりの哲学を学んで、行動すべきです。彼らの車を手放さないでください。悪貨を取り囲み、善貨を追い出します。

消費者にとっても、Jiyue 01 は優れた選択肢です。これは、優れた車のベンチマークです。

※この記事の画像は全てネットよりお借りしました

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