Κοινή χρήση τεχνολογίας

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Κείμενο |. AUTO Core Ball

Συγγραφέας |. Lei Man

Δεν περίμενα ποτέ ότι το μεγαλύτερο σκοτεινό άλογο θα έβγαινε από το Xia Test Sports Festival, το οποίο αποδείχθηκε ότι ήταν το Jiyue 01.

Στα εν εξελίξει Summer Testing Games for Understand Cars, το Jiyue 01 κέρδισε την πρώτη θέση στην εκδήλωση "Pure Electric SUV/MPV Battery Life Achievement Rate" με ποσοστό επίτευξης διάρκειας μπαταρίας 85,8%. Και λόγω των περιορισμών των κανόνων ανταγωνισμού, το Jiyue 01 επιτρέπεται να ενεργοποιεί μόνο τη λειτουργία ανάκτησης ενέργειας με ονομαστική διάρκεια ζωής 720 χλμ., αλλά έχει πραγματική χιλιομετρική απόσταση 618 χλμ.

Μην νομίζετε ότι είναι απλώς καλή τύχη για το Jiyue 01. Σε μια άλλη «δοκιμή γύρου πίστας», το Jiyue 01 κέρδισε ξανά την πρώτη θέση στην ομάδα αμιγώς ηλεκτρικών SUV.

Έλεγξα τη λίστα και διαπίστωσα ότι οι αντίπαλοι του Jiyue 01 είναι επίσης τρομεροί Στη δοκιμή διάρκειας ζωής της μπαταρίας των αμιγώς ηλεκτρικών SUV, οι αντίπαλοί του περιλαμβάνουν το Xpeng G6, την καθαρή ηλεκτρική έκδοση Star Era ET, το Audi Q4 e-tron, κ.λπ., και στην αγκαλιά. time test, οι αντίπαλοι περιλαμβάνουν Denza N7, Haopin HT, Xiaopeng G6, κ.λπ.

Γιατί το Jiyue 01 μπορεί να ξεχωρίσει και να κερδίσει δύο πρωταθλήματα, αλλά εξακολουθεί να βρίσκεται στον κύκλο των νέων ενεργειακών αυτοκινήτων με τόσους πολλούς ισχυρούς εχθρούς; !

Η πραγματική δοκιμή αφορά τη σκληρή ισχύ.

Μην υποτιμάτε αυτή την κατάταξη του πρώτου σε ποσοστό επίτευξης διάρκειας μπαταρίας Επιφανειακά, η σύγκριση είναι «ποσοστό επιτεύγματος», αλλά πίσω από τις σκηνές, είναι το φόντο του συστήματος «τριών ισχύος». Για να το λέμε ωμά, το εξαιρετικό σύστημα «τριών ισχύος» επιτρέπει στο όχημα να διαρκεί περισσότερο και να φορτίζει λιγότερο συχνά, μειώνοντας την ταλαιπωρία κατά τη χρήση του οχήματος.

Επί του παρόντος, το ποσοστό επίτευξης της αυτονομίας των αμιγώς ηλεκτρικών SUV στην αγορά είναι γενικά περίπου 75%. Αυτό σημαίνει ότι το ποσοστό επίτευξης διάρκειας ζωής της μπαταρίας του Jiyue 01 είναι περίπου 10 ποσοστιαίες μονάδες υψηλότερο από αυτό των συνηθισμένων αμιγώς ηλεκτρικών SUV της αγοράς.

Τα «τρία ηλεκτρικά» συστήματα του Jiyue είναι όλα της Geely. Δεν είναι καθόλου περίεργο να κερδίζεις το παιχνίδι.

Το Jiyue 01 ανταγωνίζεται στην έκδοση Max μεγάλης εμβέλειας Αυτός ο μονός κινητήρας έχει μέγιστη ισχύ 200 kw και μέγιστη ροπή 343 N·m.

Αυτή η παράμετρος απόδοσης έχει καταλάβει σταθερά το πρώτο κλιμάκιο των νέων ενεργειακών οχημάτων. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλοι λόγοι για τους οποίους το Jiyue 01 κερδίζει όσον αφορά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Για παράδειγμα, ο μονοκινητήρας του ζυγίζει μόλις 91,5 κιλά και το πλεονέκτημά του είναι ότι είναι «ελαφρύ, γρήγορο και δυνατό». Οι κινητήρες της ίδιας κατηγορίας με παρόμοια ισχύ και ροπή ζυγίζουν γενικά πάνω από 100 κιλά. Ένα μοντέλο από έναν φιλικό κατασκευαστή που ανταγωνίζεται το Jiyue 01 έχει ισχύ κινητήρα 172 kw και βάρος 128 κιλά. Το βάρος είναι 36,5 κιλά υψηλότερο, πράγμα που είναι στην πραγματικότητα μια ένδειξη ελαφριάς αντοχής.

Ένα άλλο παράδειγμα είναι ότι η αντίσταση ανέμου του αμαξώματος Jiyue 01 είναι μόνο 0,249, ενώ ο συντελεστής αντίστασης ανέμου των αυτοκινήτων της ίδιας κατηγορίας στην αγορά είναι γενικά μεταξύ 0,26 και 0,28. Με άλλα λόγια, ως μοντέλο SUV, το Jiyue 01 έχει χαμηλότερη αντίσταση στον αέρα από τα περισσότερα αυτοκίνητα.

Εάν οι παράμετροι του κινητήρα του Jiyue 01 σας φαίνονται γνωστές, έχετε δίκιο Ένα άλλο μοντέλο της Geely, το Jikrypton 001, έχει επίσης αυτόν τον κινητήρα, και τα δύο αυτοκίνητα βασίζονται επίσης στην τεράστια αρχιτεκτονική του Geely SEA.

Εικόνα: Πολλοί οργανισμοί της Geely SEA

Σε αντίθεση με το Jikrypton 001, υπάρχει ένα μεγάλο αφεντικό πίσω από το Jiyue Automobile, δηλαδή το Baidu Έγχυσε το έξυπνο σύστημα οδήγησης Baidu Apollo στο Jiyue 01, το οποίο τελικά έφτιαξε το Jiyue 01 με συμπαγές υλικό και έξυπνο λογισμικό.

Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το Jiyue 01 είναι σαν ένας «μυστικός βασιλιάς», χαμηλών τόνων και ρεαλιστικός Μόλις μπει στον αγωνιστικό χώρο, αναπόφευκτα θα ξεχωρίσει από το πλήθος.

Ο λόγος πίσω από τον κορυφαίο χρόνο γύρου στην κατηγορία SUV

Το πιο εκπληκτικό είναι ότι το Jiyue 01 κέρδισε την πρώτη θέση στο αμιγώς ηλεκτρικό SUV group lap test με χρόνο 2 λεπτά και 21,13 δευτερόλεπτα.

Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι ότι ενώ οι αντίπαλοι παίρνουν μοντέλα με διπλή κίνηση στους τέσσερις τροχούς για να αγωνιστούν στην πίστα, το Jiyue 01 διαγωνίζεται σε ένα μοντέλο με μονοκινητήρα πίσω κίνηση, την έκδοση Max μεγάλης εμβέλειας.

Κοιτάζοντας τους αντιπάλους της, η έκδοση Lili L6 Max έχει τετρακίνηση με διπλό κινητήρα με μέγιστη ισχύ 300 kw και μέγιστη ροπή 529 N·m Η έκδοση Lili L7Max έχει μέγιστη ισχύ 330 kw και μέγιστη ροπή 620 N. ·m Η έκδοση Wenjie M9 Max έχει μέγιστη ισχύ 365kw και μέγιστη ροπή 675N·m.

Ως αποτέλεσμα, η μονοκινητήρα πίσω κίνηση είναι ταχύτερη από την τετρακίνητη διπλή κίνηση, που πραγματικά σημαίνει «όπισθεν Tiangang».

Η μεγαλύτερη συμβολή στην πρώτη θέση του Ji Yue 01 στη δοκιμή χρόνου γύρου μεταξύ αμιγώς ηλεκτρικών SUV προέρχεται από την τεράστια αρχιτεκτονική του Geely SEA.

Ορισμένοι αναθεωρητές αυτοκινήτων χώρισαν το JiYue 01 και το συνέκριναν με το Tesla Model Y. Τα δύο αυτοκίνητα χρησιμοποιούν επίσης μπροστινά διπλά ψαλίδια και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, αλλά οι βραχίονες και οι κόρνες του JiYue 01 είναι μικρότερες από εκείνες των συμβατικών μοντέλων Το Y, το οποίο είναι γνωστό για τα στερεά του υλικά, είναι πολύ πιο παχύ και κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου.

Μια εξαιρετική σχεδίαση της τεράστιας αρχιτεκτονικής SEA που υιοθετήθηκε από το Jiyue 01 είναι η χρυσή αναλογία φορτίου άξονα 50:50 Σε απλά αγγλικά, το βάρος του αμαξώματος κατανέμεται εξίσου στον μπροστινό και στον πίσω άξονα στις στροφές.

Τα χοντρά "άκρα" κάνουν το Ji Yue 01 πιο κινητό και σταθερό 01, κέρδισε την πρώτη θέση στη δοκιμή γύρου πίστας αμιγώς ηλεκτρικού SUV.

Όχι μόνο είναι ισχυρή η μηχανική του ποιότητα, αλλά με την υποστήριξη του έξυπνου συστήματος οδήγησης Baidu Apollo, το Jiyue 01 κέρδισε την πρώτη θέση στον «Δεύτερο Διαγωνισμό Έξυπνης Οδήγησης» που πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους στο Πεκίνο, τη Σαγκάη και το Χανγκζού.

Η ενασχόληση με το μάρκετινγκ τέχνασμα είναι χειρότερη από το να κάνεις αληθινά πράγματα για τους χρήστες. Τα εξαιρετικά αποτελέσματα του «δύο λεπτά στο γήπεδο, τρία χρόνια δουλειάς εκτός γηπέδου» είναι αδιαχώριστα από τις προσπάθειες και την επένδυση μιας εταιρείας αυτοκινήτων στη διαδικασία έρευνας και ανάπτυξης.

Τα καλά αυτοκίνητα δεν πρέπει να θάβονται ανεξάρτητα από την απόδοση, την έξυπνη οδήγηση ή τη συνολική ποιότητα, οι εταιρείες αυτοκινήτων που μιλούν για μάρκετινγκ όλο το χρόνο θα πρέπει επίσης να μάθουν αυτήν την ρεαλιστική φιλοσοφία κατασκευής αυτοκινήτων. Μην αφήσετε τα αυτοκίνητά τους να χαθούν.

Για τους καταναλωτές, το Jiyue 01 είναι επίσης μια εξαιρετική επιλογή. Απαιτεί σταθερό υλικό, λογισμικό και έξυπνη οδήγηση.

*Οι εικόνες σε αυτό το άρθρο είναι όλες από το Διαδίκτυο

Εστιάστε στα έξυπνα αυτοκίνητα για να βοηθήσετε στη λήψη βασικών αποφάσεων.